足跡的部落格

引擎發動後Ｐ擋或Ｎ擋怠速用電腦檢查缸壓都正常，但油門一踩就是力道不足
 

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最近發現M111的引擎聲浪真是不小，經過了噴油嘴超音波清洗又更換噴油嘴油封，墊圈，火星塞還把節氣門積碳和引擎積碳泡沫清洗了一次都無解。根據某位車友分享，這款引擎可說是老妖怪，歷經四代Benz W124,W202, W203, W210變革都被沿用，由於引擎本身是鏈條式所以只要換換外部的皮帶即可，聽說1350可以搞定。另外根據司徒車友的描述使用愛買的歐姆5W50機油（4公升一桶）就可養活，迄今跑了21萬都很順，所以當初原廠將229.1的油質修正為229.3是有參考指標的意義，當然啦MB299.3的油質根據Mobile 01的某位車友說明，Aral 5w-40也符合使用。(這位車主還堅持15000保養一次噢）
   

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由於熱水閥不正常，在冷氣低溫工作下會造成中央出風口過冷，左右出風口過熱，所以為了處理這問題
跑來整理熱水閥才發現水箱跟副水箱卡鏽，順便清潔引擎的水路，主水箱水道，副水箱則是整顆卸下整理，也謝謝政宏哥與大雷哥過來陪伴

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原來發電機是可被維修的，踩油門與變速箱滑行是可以靠更換油門線後調整油門線及檔位線鬆緊度而改變行駛舒適度的。
 

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最近發現M111的引擎聲浪真是不小，經過了噴油嘴超音波清洗又更換噴油嘴油封，墊圈，火星塞還把節氣門積碳和引擎積碳泡沫清洗了一次都無解。根據某位車友分享，這款引擎可說是老妖怪，歷經四代Benz W124,W202, W203, W210變革都被沿用，由於引擎本身是鏈條式所以只要換換外部的皮帶即可，聽說1350可以搞定。另外根據司徒車友的描述使用愛買的歐姆5W50機油（4公升一桶）就可養活，迄今跑了21萬都很順，所以當初原廠將229.1的油質修正為229.3是有參考指標的意義，當然啦MB299.3的油質根據Mobile 01的某位車友說明，Aral 5w-40也符合使用。(這位車主還堅持15000保養一次噢）
 
還有就是....爬文後發現，原來電子節氣門是受控於觸媒也就是所謂的排氣管回壓。而排氣管回壓就是轉速拉高到一個程度引擎壓力透過排氣管排放，但礙于觸媒正常與否會決定可變氣門的電磁閥運作，當然這很抽象，也不知道是不是有我理解的這樣一回事？！
另外有一說法是可變氣門是可自行DIY清理保養的，如果可變氣門電磁閥漏機油阿拍上可找到一個約1700 NTD自行更換（上述是參考Mobile神人 J先生的實戰經驗）。也有車友說明這種M111的引擎聲浪因可變氣門引起外，本身引擎的Function還是正常，因此是否要省荷包處理見人見智。

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原來發電機是可被維修的，踩油門與變速箱滑行是可以靠更換油門線後調整油門線及檔位線鬆緊度而改變行駛舒適度的。
 

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經過豪逸的鄭老板幫忙處理過排氣系統後，確實可透過踩油門在行駛中更清晰地感受到引擎健康與否，經過車友的交流經驗與提醒我把上次桃園市信光路的某間保養廠所保養還遺留的半瓶機油拿出來請有經驗的車友在旁邊幫看立刻搖頭，我們發現這款機油產地來路不明，屬於分裝機油，看來這位保養廠的阿杰老闆似乎.....。 
  

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最近發現M111的引擎聲浪真是不小，經過了噴油嘴超音波清洗又更換噴油嘴油封，墊圈，火星塞還把節氣門積碳和引擎積碳泡沫清洗了一次都無解。根據某位車友分享，這款引擎可說是老妖怪，歷經四代Benz W124,W202, W203, W210變革都被沿用，由於引擎本身是鏈條式所以只要換換外部的皮帶即可，聽說1350可以搞定。另外根據司徒車友的描述使用愛買的歐姆5W50機油（4公升一桶）就可養活，迄今跑了21萬都很順，所以當初原廠將229.1的油質修正為229.3是有參考指標的意義，當然啦MB299.3的油質根據Mobile 01的某位車友說明，Aral 5w-40也符合使用。(這位車主還堅持15000保養一次噢）
 

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其實我一直對W210的變速箱上有E/S切換開關不是很了解，因此開始問了一下FB的車友
根據老外及國內同好的分享，所謂的E就是Econ也就是省油模式，一般省油模式下都是二檔起步

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經過了噴油嘴清洗，油門踩後可以明顯地感受到車子在吃油順暢多了，跑起來輕快省油
所以我開始理解是噴油嘴是負責燃油提供，而我的W210馬力回復有限，噴油嘴又剛保養完，難道是引擎本身的問題?!

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昨天經過北二高往林口爬坡路段時，突然間踩油門但是馬力一直上不去，腦袋突然在想不是才剛保養過變速箱嗎？
所以又把油門再踩到底，但是轉速表就是沒給力跟著往上跑，點火不順，吃油不足還是引擎積碳造成的？？

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