今天又來駿德汽車（黃師傅烤漆）廠了，本來心想今天應該可以交車了，沒想後從烤爐出來後還是需要放置一天時間才能施工組裝部件。
黃師傅說每一層金油層的咬合加上第一道金油層咬合面漆，還有面漆咬合底漆是最需要時間的特別是這車子經過三層加厚金油的處理，如果按照快速烤漆的施工方式很容易產生每一層烤漆與烤漆間隙的風險，也就是因為這不同烤漆有不同的施工方法，因此每部駿德汽車的烤漆結果必須等到這些他都看過沒問題才可以安排烤漆後續的部件組裝及烤漆的收尾工做，當然堅持這點他才敢保固三年不氧化，不脫漆。
為了證明論點，黃師傅突然特地帶我看了一部很新款式的銀色馬自達，這部車的原車主是在某個原廠經過全車烤漆，聽說當初原廠烤漆也是收費34000NTD！
起初一看到這台車表面竟然有金油層氧化發生，接著黃師傅說他當初接單就是考量到原廠施工的，況且表面上看起來頂多是面漆和金油層瑕疵，後面接手處理應該不會太難搞才對，等到開始處理表面的金油層刮除才又看到原來是金油層與面漆咬合度不足，結果沒想到再刮下去竟然面漆層與底漆層也有間隙，所以才會造成漆面局部波浪，結果論就是這台車當初原廠的原料選用都不會很差，也不是設備不好，但是沒二年就出問題，車主不處理就繼續開也很怪吧！偏偏他就是接單了>"<....只好像處理我這台W210一樣的硬著頭皮處理下去。
說著說著，現在總算輪到我的車子完成烤漆與組裝部件要進行收尾工序啦～
首先入眼的是師傅用一罐小噴漆針對每一片鈑金都打上白點印記，師傅說這些白點是用來標示金油層的雜質顆粒，凹點，橘皮。我越看越怪越覺得是這樣嗎？為什麼還要噴白漆？？？
等到都檢查完畢後，就看著老師傅把車又開進廠內並且用1500的砂紙水洗，洗完後又變霧了，我找了黃師傅很納悶的問：為什麼要再把金油層磨掉呢？這樣烤了三層的金油效果不都會不均勻嗎？這時黃師傅突然大笑了一下，他說：硬化後的金油層經過這些1500和2000的砂紙研磨只會去除最後金油層的1/12層，而且硬化後的最表面金油層原本就有噴的比前二層金油層還要厚實，透過粗臘及細臘處理這些漆面就會置之死地而後生，這種施工方法可以保證金油層氧化物理現象更延後發生，而以他的經驗來看我的車經過了三層金油的處理，且每層金油都厚加工的工法，像我這種可能很少洗車打蠟的車主最少三年也不用擔心這些問題。
等1500砂紙手工研磨後黃師傅拿出了打磨的機器讓我旁邊看，並且開始粗臘研磨。這時候漆面表層的光澤度又回來了，這時還是沒有聽下來的跡象，研磨粗臘的機器不停地來回忙碌在鈑金烤漆後的前葉子鈑轉圈，又看著魔術抹布去除這些小顆粒，黃師傅說這些小顆粒不單單只是蠟粉喔，看著流到洗好的輪圈就可以看到這些小顆粒就是被研磨處理下來的雜質顆粒....等到這裡差不多40分鐘過去囉。
邊說邊看黃師傅又把要進行俗稱拋光鏡面處理的灰色研磨海綿換上，然後隨手在準備施工的鈑金抹上細臘，接著就又看到灰色海綿在沾上細蠟的前葉子板上開始不停的轉圈圈，差不多20分鐘有吧，黃師傅還說可以讓我去摸一下，結果.....摸起來好平滑喔，不過手感傳出好燙啊！（被黃師傅捉弄了一下），接著黃師傅說，忘了要等一下，不然我們去陽光下看結果吧，這樣你才會相信，接著就又把車子開到洗車區讓我在陽光下看看處理後的成果....哇賽，跟鏡子一樣，質感真是沒話說。
嘿嘿，看完後放心多了，黃師傅說：放心吧！每台車的工法不同除了取決選用漆料的特性外，針對每台車的收尾品質他都是自己監工，然後又開始把打磨設備交給老師傅去處理其它的烤漆板件收尾處理啦。
PS:
真是感謝高雄SFF雙B材料行的黃老闆 0912-110-192 緊急幫忙查詢"W210的“下飾條紐扣母座"並且幫忙“快遞”，也很謝謝”黃師傅“與“阿興師傅”今天下午的實際成果預測示範，這下明天可以準備交車囉！
提醒有需要的車友，每台車況都不同，有需要可以親洽駿德汽車黃師傅：0917513568, 02-2208-1768
地址：台北縣新莊市新樹路211號（北基加油站斜對面）
以上是我的車子在黃師傅烤漆的做法與記錄，由於時間關係沒辦法全部記錄到每道施工，但還是盡量寫下提供給需要的車友們自行參考。
祝各位朋友都開車平安，歡迎有FB車友可參加Taiwan 210 Freedom Club（https://www.facebook.com/groups/944823135607122/）進行討論，謝謝。
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