W210引擎聲浪與底盤嗡嗡聲（第一篇）－足跡的部落格

一直以為引擎聲浪是來自於變速箱老化的控制問題，所以應該從變速箱效能改善開始整理車況，於是開始Google搜尋找到了赫鴻汽車並電話和老闆預約。來到赫鴻車廠門口就可看到一台老賓越野車在待修中。

請老闆試駕而我在副駕駛座，路上車速只要超過70km/h時就會開始引擎聲浪較大的問題重複出現！這時候老闆說這問題的根源不是變速箱，而是底盤變速箱的傳動軸十字連桿引起可能性較高！老闆說引擎聲與底盤的聲音混在一起時車主常常會以為是變速箱引起的引擎聲浪其實是不對的，需要稍等進一步確認，至於變速箱在整個試駕的過程中都屬於正常，老闆建議不需要整修，所以回車廠的等待期間我只都在車廠內外四處走動，當然....看著廠內很多老車主的愛車正在待修處理中，而這車廠技師的做法似乎都是原料維修，不行的管路可以借由剪接方式處理，這似乎與大部分坊間維修車廠都只會更換材料的手法不同，於是乎.....開始又有了期待，畢竟先前經過了幾間車廠都沒有老闆能夠幫忙根本性的處理這聲浪問題。

沒多久總算有技師閒暇了，可以開始輪到我了，於是技師開始把車開到升降機並且掛上照明燈準備一系列的拆解動作。

首先吳老闆開始看頭看尾並且說他覺得這輛W210的底盤照顧的相當漂亮，另一邊老技師對於底盤的傳動部件拆解也沒停下來過，看他很熟練，各種螺絲套筒即拆解工具上完全沒有拿錯過，重頭到尾都是一氣呵成，不到20分鐘整個前後傳動軸含支架都被拆下來。

看著拆解下來的變速箱傳動軸與支架是一整組的，吳老闆本人開始拆解這組傳動軸，並且恭喜我找到底盤的共鳴與行駛中會痲痹的病因，都是來自於傳動軸承的十字培林已經老化引起變形，這部分需要經過鐵件處理校正再用電腦來核對精度，於是乎吳老闆評估需要三天二夜來處理。

ＰＳ：

根據吳老闆的經驗，可以看得出剛更換變速箱引擎腳，但是吳老闆說老賓的變速箱腳座一定要用原廠不能用副廠，行駛中車主會很明顯地感受到頓挫，雖然副廠的也是有抵消變速衝擊作用，但論起舒適度還是要選擇原廠部件，至於舊品還是去找原本的處理廠商退貨，另外吳老闆人也很不錯，車子在這邊維修他還有提供代步工具，接著就是再次期待整理結果囉！也希望這次是真的能夠解決底盤共鳴聲。